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隨著東部外向型產業向中西部梯度轉移步伐的加快，中西部地區商貿、物流集群發展迅速。大西北憑借獨特的地緣優勢，在國際交流、商貿流通、產業融合中扮演著不可替代的角色，并承擔起開放與集群功能。經濟結構成桎梏改革開放后，國家經濟發展政策一直傾向沿海，使得經濟資源向東南遷徙。而西部地區由于在地理區位、資源稟賦、發展基礎等方面相對落后，經濟格局呈現東快西慢、海強陸弱的態勢。雖國家實施了西部大開發戰略，但其關注的焦點主要集中在對能源領域的開發上，對于經濟結構的改良影響并不大。 此后，西北五省經濟發展雖得到了一定改觀，但與全國總體水平相比，GDP總量仍處于絕對劣勢狀態。由于出口導向型的經濟政策及經濟結
中國物流與采購聯合會中國物流信息中心 2017年我國物流運行總體向好。運行數據顯示，物流發展質量和效益穩步提升，社會物流總費用與GDP的比率持續下降。社會物流總額增長穩中有升，需求結構優化。物流運行環境進一步改善，供給側結構性改革成效顯現，產業向高質量發展階段邁進。 一、物流運行質量提升，“降成本”取得成效 物流領域“降成本”取得實效。隨著供給側結構性改革的深入推進，為進一步推進物流降本增效，國務院連續兩年出臺推進物流業降本增效的文件，物流領域“降成本”取得成效。2017年社會物流總費用與GDP的比率為
中國百億投資塑造“新絲綢之路”？ 最近倫敦投行一份數據顯示，今年前11個月已公布的中國企業在歐洲、亞洲以及其他地區收購物流公司的交易總金額增加了1倍以上，達到了322億美元，已經高于2016年全年的129億美元。從此次中國企業收購物流公司的地理分布情況來看，均與先前的港口收購一致，相當于完善港口相應配套的物流設施。輪番“爆買”之下，亞洲、歐洲以及北美不少大型物流園區已經收入了中國企業的囊中。 今年6月，阿里巴巴就決定向東南亞領先的電商和物流公司Lazada投資1??末，交通運輸、倉儲和郵政業共實現總產值33355.3億元，累計同比增長6.5%。在物流行業快速增長
2016年7月1日，一輛汕德卡C7H用26個月的時間實現了運輸里程突破100萬公里的成就。折算后這臺車每個月的平均里程為3.84萬公里，據我所知現在某些跑快運的進口車，甚至有每月跑4萬公里的，在這種每月高里程的背后其實是我國貨運模式的變革，人停車不停，一車三個司機連軸轉的甩掛運輸已經讓不少物流公司嘗到了甜頭，自發進行甩掛運輸的企業也變得越來越多。甩掛大幅提升物流效率，散戶競爭力越來越弱甩掛運輸應該是目前最直觀的效率提升模式，很多物流公司在采用這一方式后，效率提升的幅度非常大，比如廣州跑成都的一家物流公司，之前一個月只能跑4趟，甩掛后一月能跑9趟。26個月百萬公里的C7跑的是無錫到鄭州的專線，來
當今社會，“互聯網+”正在給各行各業帶來深刻的變革。對于物流行業來說也不例外，云計算、大數據等技術的融入，使物流行業走上智慧化發展道路，效率大大提升。數據顯示，中國快遞業務量規模去年繼續穩居世界首位，在全球占比超過四成。那么，作為世界第一快遞大國的中國，其物流發展水平和智慧化程度如何？近日，交通部科學研究院、菜鳥網絡與阿里研究院共同制作發布了《中國智慧物流大數據發展報告》。報告顯示，2016年中國智慧物流指數全年均值為40.9，處于快速發展階段。供給側改革先行軍“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應鏈”概念延伸而來的，主要是將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，通過精細、動
隨著經濟全球化和信息技術的不斷發展,物流正成為經濟發展的一個重要熱點和新的經濟增長點,對轉變經濟發展方式、調整優化產業結構、擴大對外開放和提升競爭力具有十分重要的促進作用。通過實地調研和座談等形式進行了解,對物流業發展現狀、存在的問題并提出加快發展的建議意見。一、物流業發展現狀社會物流規模不斷擴大。在當前沒有系統的社會物流量統計的情況下,由于貨物運輸是物流過程中實現位移的中心環節,這里用貨物運輸量、貨物周轉量及港口貨物吞吐量等指標的變化趨勢來衡量社會物流規模的變化趨勢?！笆濉睍r期,貨運量、貨運周轉量及港口貨物吞吐量逐年增加,社會物流規模不斷擴大。二、物流業發展存在的問題(一)物流業發展定位
中國物流與采購聯合會和中儲發展股份有限公司聯合調查的中國倉儲指數，2017年3月份為54.5%，較上月回升0.5個百分點，連續第13個月保持在擴張區間；與去年同期相比回升0.7個百分點。新訂單、業務量和業務活動預期等指數均超過60%，表明隨著生產建設旺季的到來，倉儲需求穩步增長，行業保持良好運行態勢。從指數表現來看，有以下幾個特點。業務量大幅回升，經濟活動轉旺。3月份，業務量指數環比回升13.6個百分點，回到榮枯線以上高位運行，與去年同期相比，也增長了0.4個百分點。設施利用率指數也有明顯回升。從指數表現來看，市場運行仍有較為明顯的季節性特征：一年之計在于春，企業為謀求新年新局面，生產建設活動
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